|
|
Manndalen - Birtavarre |
| Den rasutsatte europaveien langs Kåfjorden fra Skardalen til Birtavarre er blitt ubedret til stamveistandard med flere tunneler. Alternativ var også bru over fjorden og det ville medført at E6 ville blitt forkortet med rundt ti kilometer. | | Lengde: 7 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2005-10-29 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Sakariasjord - Lauksletta |
| I Ramfjorden må man kjøre i 60 km/t i lengre strekninger. En ny forbindelse planlegges. Et av alternativene medfører bygging av bru over Ramfjorden til vestsiden av Sørbotn. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tromsdalen - Breivika |
| For å lede trafikken unna Tromsø sentrum ble Brevikatunnelen åpnet. I tillegg ble enkelte firefeltstrekninger bygget ved åpningen av tunnelen og sørover på Tromsøya. Tunnelen har to løp. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 1994-06-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tjeldsund - Gullesfjorden |
| Veien fra krysset til Harstad og utover mot Lofoten slites av den store trafikken til Lofoten om sommeren. Strekningen har i dag ikke fullgod standard og mange steder dårlig kurvatur. En tunnel kan bygges øst for Kanstad. Ellers vil utbyggingen bestå i breddeutvidelse til 8,5 meter eller 10 meter veibredde. | | Lengde: 60 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gullesfjordbotn - Raftsundet |
| Lofast-forbindelsen er et av de store prosjektene i Nord-Norge. De negative miljøkonsekvensene er store. Store områder med stort sett urørt, særegen kyst- og fjellnatur er truet. En nyopprettet nasjonalpark fikk redusert størrelse for å spare reiseminutter i forhold til alternativ rute. Veien slik den er blitt er utvilsomt i et spektakulært område og er bygget med smal veibredde. | | Lengde: 35 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2007-12-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Balsnesodden - Slåttnes |
| Sør for Tromsø ligger et grunt sund der det planlegges en undersjøisk tunnel til erstatning for dagens fergeforbindelse fra Vikran til Larseng. Tunnelen vil bli 2 675 meter lang og få en krapp sving i den søndre enden. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kvæøya |
| Fra Hinnøya skal det bygges en steinfylling på 1270 meter og bru på 370 meter. Dette vil gi beboerne på Kvæøya en fergefri forbindelse til Hinnøya. | | Lengde: 3 km. | Standard: Smal tofelt. | Åpningsdato: 2010-07-01 - Ubekreftet 2007-11-17
|
|
|
|
Bru til Dyrøy |
| Tofelts bru til Dyrøy medførte fastlandsforbindelse. | | Lengde: 3 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 1994-06-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Fornes - Løksa |
| Tofelts vei langs Salangen med Mjøsundbrua over Mjøsundet medførte fastlandsforbindelse til Andørja med forbindelse nordover til Salangen. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 1994-06-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Dale - Alvestad |
| Ved rassikring har man bygget en ny tunnel på 1808 meter på strekningen Dale - Alvestad. | | Lengde: 2 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2010-11-05 - Bekreftet 2010-12-15.
|
|