|
|
Sollihøgda - Skaret |
| Fra Sollihøgda til Skaret går veien i bratt skogsterreng. Tunneler eller bruer må bygges. En lokalvei må fortsatt kunne brukes. Total pris for strekningen Bjørum - Skaret beregnes til en milliard kroner i 2010 og man forutsetter bompengeinnkreving. | | Lengde: 3 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Ubekreftet 2010-09-29.
|
|
|
|
Skaret - Sundvollen |
| Dagens motortrafikkvei har akseptabel standard, men etter at resten av strekningen Bærum - Hønefoss er utvidet til fire felt, planlegges også denne strekningen utvidet til fire felt. | | Lengde: 12 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 -
|
|
|
|
Sundvollen - Veien |
| Over Steinsletta ligger store jordbruksarealer. En ny, utbedret E16 må bygges over jordbruksland. Tyrifjordens arm må ved Sundvollen eller Rørvik like sør for krysses med nye bruer eller tunnel. En utvidelse til firefelt bør gå til krysset mellom rv7 og E16 ved Veien der trafikken fra Hallingdal møter trafikken fra Valdres. Fra Hverven til Veien kan en ny kjørebane legges ved siden av den eksisterende veien. Det kan hende man må rette ut et par svinger. Krysset mellom rv 7 og E16 ligger til rette for et sløyfekryss i to plan. | | Lengde: 16 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2020-02-20 - Usikker dato.
|
|
|
|
Hensmoen - Nes |
| Langs østsiden av Sperillen skråner terrenget slakt oppover med en rekke knauser og utspring. En ny vei kan bygges med flere nokså lange, rette strekninger med 10 meter veibredde. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Drammen - Damåsen |
| I 2007 er veistandarden på E134 fra E18 sør for Drammensbrua til Damåsen akseptabel. På lang sikt kan dette bli firefeltsvei. | | Lengde: 34 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2021-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Damåsen - Saggrenda |
| Europaveien planlegges lagt utenfor byen.Trafikken her og veien sentrale betydning kan innebære en smal firefelts vei. Lågen må krysses på bru. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-05-01 - Ubekreftet 2010-10-09.
|
|
|
|
Linnes - E18 i Lier |
| Over åkerlandet i Lier kan det bygges en firefelts forbindelse til E18 ved Kjellstad. | | Lengde: 2 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Nymoen - Eggemoen |
| Ny tverrforbindelse fra E16 til rv35 fra Nymoen til Eggemoen leder trafikken på rv35 utenom Hønefoss sentrum. Veien vil gå i vanskelig terreng med dype bekkedaler eller alternativt en lengre rute lenger nord. | | Lengde: 3 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Åmot - Hokksund |
| Mellom Åmot og Hokksund øker trafikken. En utbygging av strekningen er under planlegging, og det kan bli en firefelts parsell utenom bebyggelsen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kjeldsbergsvingene - Sokna |
| Dagens vei har flere, lange rette strekninger, men er smal og lokaltrafikken går på hovedveien. En ny vei kan bygges på og delvis på en ny trase nære den eksisterende veien. Veien bør ha en bredde på ti meter. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sokna - Ørgenvika |
| Ny veitrase fra Sokna til Ørgenvika forkorter hovedforbindelsen til Hallingdal med rundt 20 km. Nyveien vil gå gjennom ubebodde skogsområder. Fra Soknasiden vil man bygge en lengre veitunnel til over til Hallingdalen. Etter vedtak i 2010 vil veien bygges med ti meters bredde. Det vil bygges to tunneler, en på 2,8 km like vest for Sokna og en gjennom åsen til Ørgenvika på 3,8 km. Det vil bygges forbikjøringsstrekninger med 15 meters bredde. Det burde tilsi fire felt. | | Lengde: 25 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-15 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ørgenvika - Gulsvik |
| Fra Ørgenvika til Gulsvik må vei bygges i skogsli. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gulsvik - Flå |
| Fra Gulsvik til Flå kan vei bygges i dalbunnen med tunneler for å kutte svinger. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Flå - Stavn |
| Vestover fra Flå til Stavn kan ny vei i hovedsak følge dagens trase. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stavn - Bromma |
| Fra Stavn til Bromma kan veien legges i tunnel på strekningen Sevrestøen - Bromma. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bromma - Liodden |
| Fra Bromma til Liodden går eksisterende vei på en smal stripe med jordbruksland. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Liodden - Moan |
| Fra Liodden til Moan kan man utvide eksisterende vei. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2021-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Moan - Tyribakken |
| Forbi Nesbyen kan man legge en parallell kjørebane ved eksisterende vei. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tyribakken - Gol øst |
| En ny vei kan bygges vest for Hallingdalselva og knyttes til eksisterende vei ved Gol. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2023-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Lægreidstølen - Halne |
| For å forbedre forholdene på vinteren og sikre reinsdyrene mulighet til å passere rv7 kan det bygges en tunnel. | | Lengde: 0 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2018-08-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Skulevikstølen - Vakavadet |
| To tunneler kan være en løsning for å forbedre regulariteten vinterstid over Hardangervidda, og samtidig medvirke til at reinen kan bevege seg mellom vinterbeiter. Reinsdyr unngår å gå nærmere enn rundt fem km fra trafikkert vei. | | Lengde: 0 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2017-07-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Djupdal - Bergseid |
| I Rollag smalner Numedalen inn og det er så vidt plass til en vei i stupene langs elven. En ny vei kan bygges delvis i korte tunneler og med ny bru. | | Lengde: 3 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Veggli - Kvisle |
| En vei forbi Veggli kan legges ved jernbanelinja og nordover der det i dag er til dels svingete vei. | | Lengde: 6 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Steinsrud - Bratterud |
| En ny trase for fylkesvei 51 kan bygges utenom Gol sentrum med forbindelse til fv 52. I utbyggingen må det bygges en høybru over Hemsil. | | Lengde: 3 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Rust - Brautemo |
| Dagens vei har en rekke krappe svinger. En ny vei kan bygges i en trase nærmere elva krabbefelt pga stigning. Veien kan bygges med 8,5 meter veibredde tilsvarende strekningen i bakken nedenfor Rust. | | Lengde: 6 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Svelvik - Eik |
| Veien vil begynne ved Svelvik og gå i tunnel fra åssiden vest for Drammensfjorden over til E18. Veiparsellen kan slutte sør for Drammen ved E18 ved Eik. Den nye veitraseen vil i hovedsake følge dagens vei. Veien kan bygges for 90 km/t og med midtdeler. | | Lengde: 14 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|