|
|
Oppheim - Tvilde |
| Nord for Voss fungerer eksisterende vei både som lokalvei og en viktig øst-vest-forbindelse. En ny vei kan legges i en annen trase og bygges med 10 meter veibredde med toplanskryss og dimensjoneres for 90 km/t. En tunnel på rundt fem km fra Oppheim til Taulen vil forkorte E16 med rundt fem kilometer. På strekningen vil det også anlegges flere kortere tunneler. | | Lengde: 19 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vossavangen |
| Gjennomgangstrafikken på E16 går i dag gjennom Voss sentrum. En ny tunnel vil la gjennomgangstrafikken gå utenom sentrum, men ingen vil ha tunnelåpningene. Tunnelen vil bli 2380 meter lang. Strekningen vil gå fra Lundarosen til Seim og det planlegges rundkjøringer i endene av parsellen. Total lengde 3410 meter. | | Lengde: 4 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-04-01 - Ubekreftet 2010-10-11.
|
|
|
|
Trengereid - Arna |
| I dag går all trafikken gjennom et tunnelløp. Ved ulykker og andre hendelser blir trafikken inn til Bergen fullstendig sperret. For å bedre framkommeligheten kan det bygges en parallell kjørebane fra Trengereid til Arna med ny, parallell tunnel gjennom Arnanipa. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Arna - Åsane |
| Dagens europavei er bred tofeltsvei med lav fartsgrense. En ny kjørebane må bygges i nærheten av den gamle, delvis på bru og delvis i tunnel. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Arna - Nygårdstangen |
| Fra Arna planlegges tunnel under Ulriken til sentrum av Bergen. Traseen er ikke avgjort. En mulighet er å koble den på Fløyfjellstunnelen. Tunnelen benevnes ofte Arnatunnelen, og også Ulrikentunnelen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2019-06-19 - Usikker dato.
|
|
|
|
Våg - Trekantsambandet sør |
| Mellom haugene svinger dagens E39. En utbygging til fire felt innebærer mange skjæringer og noen korte tunneler. | | Lengde: 41 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Leirvik sør - Leirvik nord |
| Fra Leirvik og nordover må en ny vei legges i bratte fjellskråninger på østsiden av Stord. Eksisterende vei må utvides lenger nord. | | Lengde: 21 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Leirvik nord - Jektvik |
| Nord for Leirvik går E39 i ganske rett linje sett ovenfra gjennom skogsterreng. | | Lengde: 5 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 -
|
|
|
|
Jektvik - Hodnanes |
| Over Langenuen prosjekteres en hengebru som vil gi fast veiforbindelse fra Haugesund til Bergen, men store deler av den øvrige strekningen til Os eller Trengereid og videre til Bergen er i år 2010 preget av variabel veistandard. | | Lengde: 2 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2017-06-01 -
|
|
|
|
Hodnanes - Eikåsen |
| Fra Hodnanes planlegges en ny veitrase på østsiden av Tysnesøya til krysset Eikåsen. | | Lengde: 15 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2017-12-07 -
|
|
|
|
Eikåsen - Sævareid |
| Nordover fra Eikåsen er terrenget preget av en rekke små dalfører med åsrygger i øst - vestlig retning. | | Lengde: 20 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2018-04-05 -
|
|
|
|
Sævareid - Eikelandsosen |
| Fra Sævereid bør veien bygges i tunnel til Eikelandsosen. | | Lengde: 8 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2019-09-20 -
|
|
|
|
Eikelandsosen - Svegatjørn |
| Fra Eikelandsosen vurderes en fjordkrysning over Årlandsfjorden og Samnangerfjorden. | | Lengde: 15 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2018-09-10 -
|
|
|
|
Svegatjørn - Rådalen |
| Ny firefelts motorvei planlegges fra Os til søndre del av Bergen. Se også notat fra Os kommune. Veien blir stadig utsatt og kostnadene øker på grunn av nye krav til sikkerhet. Veien vil i hovedsak gå i tunneler etter lange diskusjoner rundt trasevalget. | | Lengde: 15 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Ubekreftet 2010-10-11.
|
|
|
|
Åsane - Steinestø |
| Den sterkt trafikkerte europaveien går i dag på en smal vei gjennom bebyggelsen. Nye tunneler legger veien utenom det meste av tettbebyggelsen. Det er en del usikkerhet knyttet til trasevalget. En nærmest avklart trase i 2010 går fra Åsane mot nordvest og i tunnel, med to løp til Steinestø eller Tellevik på eksisterende europavei. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-11-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Eikåstunnelen |
| En kort tunnel med to løp og et eller to felt i hvert løp benevnt Eikåstunnelen skal bygges fra Vågsbotn mot nordøst. Grunnen til at det vil bli to løp og tunnelen vil bli rundt 40 millioner dyrere har sin årsak i krav fra EU. Tunnelen vil forkorte dagens vei som går i en bue runddt en åsrygg. | | Lengde: 2 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-11-01 - Ubekreftet 2010-05-14.
|
|
|
|
Steinstø - Knarrvik |
| Nordhordalandsbrua blir for liten og en ny bru er planlagt med fire felt. Den kan bygges ved siden av den eksisterende brua eller litt lenger sør. Fra Bergen og nordover har Salhusbrua, eller Nordhordlandsbrua, som den ble benevnt senere medført at en av Norges mest trafikkerte fergeforbindelser har fått avløsning av en flytebru. Flytebrua ble åpnet 1. desember 1993. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Eikefet - Romarheim |
| Fra dagens Eikefettunnel planlegges en lengre tunnel til Romarheimsdalen. Den vil forkorte E39 med rundt 2500 meter. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vågslid - Grostøl |
| E134 går i dag fra Haukelifjell på over 1000 moh ned i Røldal og opp igjen på fjellovergangen til Jøsendal. Et alternativ er utbygging av eksisterende vei forbi Haukelisæter, videre forbi Ståvatn og Ulevåvatnet. Veien vil gå rundt 1000 moh. Videre vestover forlenges tunnelen ned til Tarjebudalen og går i dagen nedover dalen og i tunnel over til Valldalen. Over Valldalen bygges en høybru og veien på vestsiden av Valldalen og nord for Røldal bygges veien i tunneler og i en lang tunnel vestre åpning av dagens Seljestadtunnel. Derfra og vestover kan veien i hovedsak følge eksisterende trase til krysset i Skaret. | | Lengde: 30 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Fjæra - Kyrping |
| Langs Åkrafjorden fikk europaveien en omfattende standardhevning på 1990-tallet til moderne stamvei. | | Lengde: 23 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2025-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kyrping - Håfoss |
| På nordsiden av Stordalsvatnet går veien i krappe svinger og har på strekningen liten veibredde. | | Lengde: 12 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Håfoss - Etne |
| I Etne er i dag E134 også lokalvei og går gjennom tettstedene Etne og Ølen. Veien må legges utenfor bebyggelsen og i en rettere linje fra der dagens nye vei langs Åkrafjorden ender fram til krysset på krakk. Gjennom Etne går veien i jordbruksland. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Etne - Ølen |
| Fra Etne til Ølen må veien utbedres i bredden og delvis legges i ny trase. | | Lengde: 10 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Skaret - Odda |
| Dagens vei er mye benyttet av turister. Veien vil også bli en del av en forbindelse mellom Oslo og Bergen over Haukelifjell. Veien går i dag i krappe svinger nedover dalen langs elva forbi Låtefoss. Man må vurdere tunneler i ulike lengder i dalsiden. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gaupholm - Tysse |
| Veien er i dag svingete og en ny vei kan legges i en ny trase utenom eksisterende. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2014-12-01 -
|
|
|
|
Odda - Eitrheim |
| Fra Odda til Eitrheim kan veien utvides til fire felt langs Sørfjorden i tettbebyggelsen. | | Lengde: 2 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2025-05-02 - Usikker dato.
|
|
|
|
Flatøyni - Io |
| Over Meland planlegges en ny veistrekning med forbindelse til Askøy. Denne forbindelsen benevnes Gullvegen. | | Lengde: 15 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2015-02-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Io - Håpoldo |
| En ytre veiforbindelse fra Manger til Askøy vil lede trafikken utenfor Bergen. Veien må krysse en fjord eller havstrekning mellom øyene. | | Lengde: 5 km. | Standard: Bred tofelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ramnanger - Vindnes |
| Fra Askøy planlegges en forbindelse til Øygarden. Veien må krysse en fjord eller havstrekning mellom øyene. | | Lengde: 5 km. | Standard: Bred tofelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Hardangertunnelen |
| Fra dalføret vest for Norheimsund og vestover går i dag veien over Kvamsskogen. En tunnel kan bygges under fjellet og medfører langt mindre stigning enn i dag. Tunnel benevnes også Kvamskogtunnelen. | | Lengde: 13 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2017-07-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tysse - Trengereid |
| Fra Tysse og vestover går i dag vei 7 i flere tunneler. En ny hovedforbindelse vil medføre en kortere veistrekning på dagens vei 7 med noen nye tunneler. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-08-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sauda - Etne |
| Gamle planer om tunnel med Sauda og Etne er ikke godkjent ennå. Planene innebærer bygging av en tunnel på rundt 10 km. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2020-02-20 - Usikker dato.
|
|
|
|
Augastad - Norheimsund |
| Ved en utbygging av forbindelse fra Odda til Bergen, kan dagens vei 49 legges i tunnel fra Tørvikbygd til Vikøy og i retning Norheimsund. | | Lengde: 6 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-12-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Utne - Jondal |
| Langs Hardangerfjorden går en veistrekning som kun har sett asfaltering som eneste utbedring de siste årene. Det ser ikke ut til å bli bedre med det første da veistrekningen er vernet. En ny vei må da bygges i en annen trase. | | Lengde: 27 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Belsnes - Augastad |
| Her er Hardangerfjorden omtrent på det smaleste og man vil med en bru få en rask forbindelse mellom Østlandet og Bergen. | | Lengde: 6 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Kolltveit - Austafjord |
| Hovedforbindelsen sørvest for Bergen fra Kolltveit og sørover over Sotra og Sund til Austafjord vil etter hvert bygges ut til hovedveistandard med vei dimensjonert for 90 km/t. | | Lengde: 20 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Storeklubben - Haugland |
| På deler av strekningen har veien akseptabel standard. I nord må veien bygges i ny trase gjennom tettbebyggelsen ved Haugland. | | Lengde: 0 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-02-02 - Usikker dato.
|
|
|
|
Haugland - Norddal |
| Fra Haugland til Norddal har i 2010 veien akseptabel standard. | | Lengde: 0 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-02-02 - Usikker dato.
|
|
|
|
Norddal - Ådlandsviki |
| Veien bygges vurderes bygget ut til del av en ringvei rundt Bergen og forbindelse fra Rødøy og Manger til Øygarden. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ådlandsviki - Håpoldo |
| Veien kan vurderes og bli bygget ut til en ringvei rundt Bergen. | | Lengde: 3 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tyssebotn - Kallestadsundet bru |
| Nord på Osterøya mangler en veiforbindelse i bratt og kuppert Vestlandsterreng. Her planlegges en ny tverrforbinelse som vil gi sammenhengende fergefri vei over Osterøya. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Sørås - Nesttun |
| Fra forbindelsen Flesland - Bergen ved Nordåsvatn går i 2010 en forbindelse til Nesttun sentrum. En tilknytning sørfra med tunnel inn til dagens vei og med fire felt til Nesttun sentrum vurderes. | | Lengde: 2 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2016-06-06 - Usikker dato.
|
|
|
|
Nesttun - Arna sør ved Espeland |
| Sørøst for Bergen går en viktig veiforbindelse i dag rundt mange knauser og hus. En ny vei i ny trase slik det ble planlagt med motortrafikkvei-standard bør bygges fra Nesttun og E39 til E16 ved Arna. En ny vei må bygges i en rekke tunneler. Planer for en ny hovedvei har eksistert siden 1980-tallet. Veistrekningen benevnes også rinvei øst. | | Lengde: 12 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Espeland - Arna |
| Fra Espeland sør for Arna kan dagens vei utvides til fire felt med et firkløverkryss ved Arna. | | Lengde: 2 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2018-12-12 - Usikker dato.
|
|
|
|
Rossland - Manger |
| En ytre veiforbindelse fra Askøy til Manger vil gå i bru over Bongno. | | Lengde: 8 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2018-08-08 - Usikker dato.
|
|