|
|
Myrstad - Brenna |
| Nord for Majavatn og i retning Mosjøen går veien i store buer. Veien har tilnærmet akseptabel standard, men kan på noen års sikt fra 2010 utvides til stamveistandard. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2021-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Brenna - Kappskarmo |
| Sør for Trofors går E6 med en rekke svinger gjennom en dal med tett granskog og langs et vassdrag. Sommertrafikken er en god del større enn trafikken i sesongene med snø. En ny vei kan i hovedsak legges langs dagens vei, med en rekke utrettinger. Fra forbindelsen til Brønnøysund og nordover kan utvides til stamveistandard. | | Lengde: 4 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kappskarmo - Brattåsen |
| Sør for Trofors går E6 med en rekke svinger gjennom en dal med tett granskog og langs et vassdrag. En ny vei kan i hovedsak legges langs dagens vei, med en rekke utrettinger. | | Lengde: 7 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Brattåsen - Lien |
| Både strekningen like nord og like sør for Trofors har til dels dårlig kurvatur og er smal. En ny veistrekning må legges i en ny trase. | | Lengde: 17 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Lien - Mosjøen |
| Dagens E6 har relativt god standard. Her kan veien utbedres til stamveistandard. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Mosjøen - Osen |
| Ny E6 fra Mosjøen til Osen ved Korgfjellets vestside er under planlegging. dag har strekningen dårlig kurvatur og lav fartsgrense med bebyggelse inntil veitraseen. | | Lengde: 32 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sandheia - Storforshei |
| Gjennom Dunderlandsdalen svinger E6 seg rundt hver en haug med smale partier og trange partier for nytte- og ferietrafikken. To trailere kan ikke møtes skikkelig. Samtidig er terrenget i hovedsak nokså oversiktelig. En ny vei bør være 10 meter bred og dimensjoneres for 90 km/t. På strekningen Sandheia - Storforshei medfører en utbygging i hovedsak å utbedre dagens trase med parallellveier og bredere kjørebane. | | Lengde: 8 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Strandjorda - Bolna |
| Gjennom Dunderlandsdalen går E6 med smal veibredde. Terrenget er i hovedsak slakt og en utbygging medfører ikke mange lange tunneler. Fra Krokstranda til Bolna har veien i dag gul midtstripe, men enkelte uoversiktelige bakketopper og svinger. | | Lengde: 20 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 -
|
|
|
|
Saltdalen sør |
| Sør, altså nesten øverst, i Saltdalen har E6 en strekning med smale partier. Denne bør bygges ut til full stamveistandard tilsvarende hovedveien i resten av Saltdalen og på Saltfjellet. Strekningen fra Lønsstua til Trettnes bygges ut til 10 meter veibredde og med krabbefelt øverst i Saltdalen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Fauske - ved Drag |
| Fra Fauske til området ved Drag har E6 forholdsvis god standard, men likevel ikke fullgod stamveistandard. Lange strekninger kan trenge breddeutvides og bygges med slakere kurvatur og dimensjoneres for 90 km/t. Dette er et komplisert prosjekt i fjellskråninger og stup. | | Lengde: 120 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Drag - Kjøpsvik |
| Den siste fergestrekningen på E6 kan fjernes ved å bygge en rekke bruer og tunneler på et omfattende veianlegg over Tysfjorden. Et annet alternativ er å bygge en lang bru eller tunnel lenger ut ved dagens fergestrekning. Forbindelsen med bruer benevnes også i 2010 for "de fire bruer". | | Lengde: 25 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Forså - Ballangen |
| Dagens E6 har i dag på strekningen en rekke svinger og går i en stor bue vest for Ballangen sentrum. En ny vei vil bli flere kilometre kortere enn eksisterende vei. Veien bygges med ti meters veibredde og dimensjoneres for 90 km/t. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Narvik sentrum |
| Utenom Narvik kan det bygges tunnel for ny vei med kryss i to plan og fire felt. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-02-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Narvik - Bjerkvik |
| Over Rombakfjorden mellom Narvik og Bjerkvik planlegges en stor hengebru. Dette vil forkorte E6 med over 10 km og standarden vil heves betraktelig på strekningen med langt kortere reisetid. Brua benevnes også Hålogalandsbrua. Veien bør ha en bredde på 10 meter og dimensjoneres for 90 km/t og med kryss i to plan, en standard tilnærmet lik motortrafikkvei. | | Lengde: 16 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Valnesfjord - Kistrand |
| I dag går veien i bebyggelse og over en bakketopp med til dels krappe svinger. En ny vei bør bygges med 10 meters bredde. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 -
|
|
|
|
Kistranda - Sagelv |
| Langs fjorden bør veien bygges ut i bredden. Eksisterende trase følges i hovedsak. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 -
|
|
|
|
Mjønes - Løding |
| Veien har i dag en rekke rette strekninger, men også krappe svinger. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 -
|
|
|
|
Løding - Mørkved |
| Fra Bodø til Løding finnes i dag kun en vei, og den har heller ikke gul midtstripe og svinger seg mellom husene. En ny, moderne firefelts vei utenom tettbebyggelsen vil gi raskere og sikrere forbindelse til Nord-Norges nest største by. Firefeltsveien bør vestfra gå fra Bodø sentrum eller Bodin til krysset med kystriksveien og der ha et sløyfekryss. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Hunstad - Bodin |
| I dag er dette en trefelts vei med vekslende kjøreretning i midtfeltet. En parallell firefeltsvei bør bygges ut. | | Lengde: 3 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Djupvika - Aunelva |
| Krysningen av Bindalsfjorden blir et omfattende prosjekt. Man kan enten bygge en lang bru ytterst i fjorden, eller en lengre vei med kortere bru lenger inne i fjorden. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Langholmen - Småskjæran |
| Over Velfjorden går det i dag en ferge fra Horn til Andalsvåg. Den kan erstattes av en tunnel under fjorden fra Brønnøy til Vevelstad. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Forvika - Tjøtta |
| Fra Forvika til Tjøtta foreligger det en rekke planer for ulike alternativer. Traseen er litt usikker, men man kan regne med forbindelse fra tunnelen en lengre tunnel til Rødøya, Mindlandet og Stokka. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bardal - Utskarpen |
| På strekningen fra Bardal til Utskarpen kan det bygges tunneler til Leirvika og videre på nordsiden av fjorden til Brennesvikodden med høy bru over til Hemnesberget og videre en ny hengebru over Ranafjorden til nordsiden og forbindelse til dagens rv12. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stokkvågen - Vedneset |
| Gjennom Lurøy kommune er fylkesvei 17 ofte kun et felt bred og går gjennom bebyggelsen. En utvidelse av veien vil delvis gå i samme trase og få en bredde på 8,5 meter. Man kan legge veien utenfor bebyggelsen med hus på en rekke flere kilometer lang langs fjorden, eller bygge et lokalveinett. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vedneset - Telnes |
| Fjordene vest for Svartisen i Rødøy gir store utfordringer når det gjelder en fergefri forbindelse. Man kan bygge en bru fra Vedneset over til bebyggelsen på Sørfjorden og videre en lang, høy bru, for eksempel hengebru, over Melfjorden til nordsiden og tunnel til Telneset med forbindelse videre nordover til Jektvika. | | Lengde: 0 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2021-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Telnes - Jektvika |
| En lang fergestrekning mellom Kilboghamn og Jektvika kan forkortes drastisk med en ny veitrase sørover fra Jektvika. Veien vil gå i bratt og urørt terreng. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Reppa - Holand |
| En av de siste fergestrekningene på kystriksveien 17 kan erstattes av en bru over Holandsfjorden, ny vei ved utløpet av Engabreen og videre tunnel til Reppa. | | Lengde: 13 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Beiarn - riksvei 17 |
| Beiarn har i dag eneste forbindelse til resten av landet via en fjellovergang utsatt for vær og vind. To relativt korte tunneler på en ny veiparsell mot vest og rv17 kan gi raskere forbindelse mot Bodø. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bø - Hadsel |
| En ny bruforbindelse med innebygget kraftverk kan medføre at Bø ikke lenger blir i enden av en blindvei. Prosjektet omfatter bygging av en lengre bru og flytebru eller molo. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2017-07-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Mistfjorden |
| En krysning av Mistfjorden planlegges. Den kan bygges som bru ved bruk av understell fra oljeboringsplatformer. Ulike alternativer vurderes. | | Lengde: 3 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2019-09-01 -
|
|