|
|
Oppdal - Ulsberg |
| Fra Oppdal til Ulsberg kan veien utvides i skogterreng til fullgod stamveistandard. Orkla må krysses, her kan man bygge en lengre bru enn i dag og ha krabbefelt i begge retninger. Kortere strekninger kan bygges med fire felt. | | Lengde: 22 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-05-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ulsberg - Berkåk |
| I bratt terreng med oppbygget vei, vil en utbygging medføre store sprengningsoppdrag og fyllinger eller bruer. Veien bør bygges ut motortrafikkvei eller fire felt. | | Lengde: 11 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-05-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Berkåk - Løklia |
| I vekslende terreng med åpen skog og delvis i jordbruksområder kan veien utvides til stamveistandard. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-05-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vindalsliene - Soknedal nord |
| Fra Vindalsliene og gjennom Soknedal til Korporalsbrua har hovedveien mellom sør og nord i Norge lav standard sett i forhold til trafikken. Deler av strekningen blir trolig bygget ut de nærmeste årene. Her bør det bygges med minimum 8,5 meter eller mer formålstjenelige 10 meter veibredde og slak kurvatur, eventuelt en tunnel utenfor Soknedal sentrum. Firefeltsvei med 16 meter bredde bør vurderes på strekningen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-04-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Håggå - Skjerdingstad |
| E6 gjennom Gauldalen har en standard tilsvarende en lokalvei i andre land vi liker å sammenligne oss med og burde utbedres til smal firefelts standard eller motorvei. I Gauldalen ligger store oppdyrkede områder der terrenget raskt går over i bratte leireskråninger eller fjell. En ny veitrase kan legges i enkelte tunneler i hovedsak på vestsiden av Gauldalen. Fra Håggå ved brua over Gaula like nord for Støren sentrum kan hele strekningen bygges ut i ett prosjekt. Dette prosjektet ligger i produktivt jordbruksland og i leireområder og vil medføre nokså store inngrep i kulturlandskapet. | | Lengde: 26 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2016-06-01 - Ubekreftet 2010-10-11 fra www.vegvesen.no
|
|
|
|
Klett - Tonstad |
| Utbedring til motorvei fra Jaktøyen sør for krysset ved Klett og nordover til Tonstad, ved City Syd. I bakkene mellom Klett og Sandmoen er veien i dag i 2008 underdimensjonert. Over Heimdalsmyrene er det klargjort for ny vei, men myrterrenget vil til en viss grad komplisere utbyggingen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2013-10-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ranheim - Værnes |
| I dag er E6 motortrafikkvei på E6 Øst i Trondheim etter en omfattende utbygging på 1990-tallet. Veien bør utvides til firefeltsvei fram mot år 2020. | | Lengde: 22 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Søvasslia - Harangen |
| Fra østsiden av Hemnekjølen, der den utbedrede strekningen tar slutt, til Fannrem har europaveien dårlig kurvatur og liten veibredde. En ny vei vil bygges til dagens vei 714. Dette medfører også en tunnel ved Harangen under Melås. | | Lengde: 14 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-05-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gardlia - Innset |
| Fra Gardlia til Innset er terrenget bratt og veien går i en fjellside. For å få standarden motortrafikkvei må det bygges lokalvei. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2023-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Innset - Gullikstad |
| Den siste strekningen fra Innset til Gullikstad går i svinger i bebyggelse. En ny trase må utarbeides. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vanvikan - Olsøy |
| Fra Vanvikan går i dag veien i en stor bue. En ny vei bygges på østsiden av Storvatnet til Olsøy. Veien legges også om i bakkene ved Vanvikan. | | Lengde: 18 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Rissa - Ørlandet |
| Fra Rissa vurderes en forbindelse til Ørlandet. Den er inspirert av bruprosjektet i Bø i Vesterålen. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2022-02-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Selvnes - Fevåg |
| En kryssing av de ytre delene av Trondheimsfjorden kan medføre bygging av enten en lang og dyp tunnel fra Ørlandet til Hitra eller Agdenes, eller hengebru med fritt spenn på rundt to tusen meter ved Agdeneståa. Per 2010 strekker trafikkgrunnlaget ikke til for en bompengeløsning. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kjellen - Bones |
| En kort strekning av rv30 svinger over Bua på Kjellbrua. En ny vei kan bygges med utretting av eksisterende svinger, eller heller trase omtrent parallelt med og ikke langt fra dagens vei. Dagens vei går like inntil bolighus. | | Lengde: 2 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gjølme - Bårdshaug |
| Med en ny veiparsell over Hemnkjølen vil trafikken fra Gjølme til Bårdshaug øke sterkt, og veien vil bli skiltet E39. På strekningen kan utbedres til fire felt med rundkjøringer. | | Lengde: 4 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-04-04 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stokkhaugen - Vådåosen |
| Eksisterende vei vil utbedres fra en framtidig europavei ved Stokkan opp bakker til krysset på Vådåosen. Eksisterende vei har en rekke rette strekninger. | | Lengde: 7 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vådåosen - Kjølen |
| Fra Vådåosen til Kjølen kan veien følge dagens trase og dagens vei vil utbedres. Gjennom Snillfjord kjøres store mengder fisk som eksporteres til utlandet. Veistandarden er lav, veien er bygget som lokal riksvei. Veien vil trolig delvis finansieres med bompenger. Veien kan bli et par kilometer kortere ved å bygge den i tunnel utenfor Krokstadøra. | | Lengde: 7 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2019-03-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kjølen - Snilldallia |
| Fra Kjølen til Snilldallia må veien nedover langs Snilldalselva. Krabbefelt og tunneler kan bygges ved Snilldal. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2017-02-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Snilldallia - Bergkrysset |
| Fra Snilldallia til Berg kan ny vei legges utenom Krokstadøra. Utenom Snillfjord sentrum i Krokstadøra kan veien legges i tunnel gjennom åsen øst for sentrum. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bergkrysset - Melvatnet |
| Opp bakkene fra Snillfjord bygges veien ut og får slakere kurvatur. Opp Ulvstubakkan bygges det krabbefelt. | | Lengde: 2 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Ubekreftet 2010-09-29.
|
|
|
|
Melvatnet - Mjønes |
| En ny veistrekning vil medføre at den fv714 forkortes med flere kilometre. Den nye veien vil gå i flere tunneler langs og over fjordene i et bratt fjordlandskap ved Mjønes over Åstfjorden og Valslag. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Mjønes - Sunde |
| Fra nordsiden av Åstfjorden til Sunde vil ny vei i hovedsak bygges etter dagens trase. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Snillfjord - Agdenes |
| Det planlegges en tverrforbindelse fra Snillfjord til Agdenes. Strekningen som bygges ut går gjennom Mjønes - Åstan - Lensvik. Veien vurderes lagt ved en traktorvei over høydedraget mellom Snillfjord og Lenvik. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2020-02-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sluppen - Byåsen |
| Fra E6 ved Sluppen planlegges en forbindelse i tunnel med fire felt til Byåsen. Veien vil ha en viss stigning. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-08-01 -
|
|
|
|
Sluppen - Ila |
| På vestsiden av Nidelva går i dag en sterkt trafikkert tofelts vei, Osloveien, gjennom tett bebyggelse. En ny vei planlegges med fire felt og deler av strekningen bygges i tunnel og knyttes til veinettet med Nordre Avlastningsvei på Ila. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2017-07-01 -
|
|