|
|
Nøklegård - Kjørholt |
| Gjennom en omfattende utbygging hovedsakelig på 1990-tallet har denne veistrekningen motortrafikkvei. En utvidelse til firefeltsvei eller motorvei planlegges pr 2009. En ny veitrase med bru over Eidangerfjorden vurderes i 2010. | | Lengde: 20 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kjørholt - Stathelle |
| Fra Kjørholt til Stathelle må det bygges en parallell tunnel og en parallell bru over Frierfjorden. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stathelle - Dørdal |
| Gjennom Bamble går en ulykkesbelastet strekning av E18. Veitraseen ligger klar og utbygging til smal motorvei kan begynne når det vedtas, dette blir en del av strekningen Oslo - Kristiansand. Veien går i spredt bebyggelse i småkuppert skogterreng med fjellgrunn. Fra enden av motortrafikkveien ved Rugtvedt ved Stathelle til Dørdal er i dag veien tofeltsvei uten veiskuldre. | | Lengde: 20 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Dørdal - Sunde bru |
| Utenom Kragerø har europaveien vært motortrafikkvei i mange år. I dag begynner strekningen å mettes med biler i helge- og sommertrafikken. Veien går i spredt bebyggelse i småkuppert skogterreng med fjellgrunn og mange vann. | | Lengde: 21 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Saggrenda - Meheia |
| Over Meheia er det i dag en tofelts hovedvei. Den har lav fartsgrense, og det skjer relativt mange ulykker. En ny vei må over lengre strekninger bygges ut i en ny trase. | | Lengde: 6 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Meheia - Notodden |
| Ned fra Meheia til Notodden er i dag veien bred og har en rekke svinger. En ny vei må bygges i ny trase med flere tunneler og bruer for å redusere stigningen. En ny vei bør ha tunnel under toppen av Meheiskardet. | | Lengde: 16 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Notodden - Sauland |
| Utenom dagens vei planlegges erstatning for eksisterende europavei. Veien vil legges utenfor åkerland og bebyggelse. | | Lengde: 22 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sauland - Gvammen |
| Gjennom Hjartdal planlegges ny europavei delvis i ny trase dimensjonert for 90 km/t og med midtdeler. | | Lengde: 14 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gvammen - Århus |
| Under nordre deler av Mælefjell planlegges en tunnel som vil medføre at E134 vil bli rundt seks kilometer kortere. Mange stiller spørsmåltegn ved å bygge ut E134 gjennom Seljord og i stedet bygge en ny forbindelse fra Hjartdal via Åmotsdal til Grungedal. | | Lengde: 11 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-06-01 - Ubekreftet 2010-10-09 www.vegvesen.no.
|
|
|
|
Gvammen - Åmot |
| En ny vei bygges i spredt bebygde skog- og fjelldaler via Åmotsdal. Veien mellom Oslo og Bergen forkortes med flere kilometre. Terrenget er bratt og utbygging etter traseen vil medføre en rekke tunneler og bruer. | | Lengde: 30 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2025-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Rogdeli - Åmot |
| Veien kan legges utenfor Åmot sentrum. Dette innebærer bygging av tunnel. Rogdeli benevnes også Rugdeli. | | Lengde: 2 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-11-01 - Ubekreftet 2007-09-23.
|
|
|
|
Åmot - Vinjesvingen |
| Vest for Åmot går i 2010 veien i en rekke svinger på hyller i fjellveggen langs Vinjeåi og via Bøgrenda. En ny hovedvei kan legges på sørsiden av Vinjevatn. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2019-08-06 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vinjesvingen - Grungebru |
| Oppover Grungedalen har i dag veien god kurvatur. Veien går i dalbunnen, som på det meste av strekningen er nokså bred. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2020-10-08 - Usikker dato.
|
|
|
|
Grungebru - Grunge kirke |
| Fra Grungebru til Grunge kirke går veien i spredt bebyggelse. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2021-02-11 - Usikker dato.
|
|
|
|
Haukeli - Vågslid |
| Fra dalbunnen ved Haukeli går i dag veien gjennom skogterreng i svinger opp til fjellet. En framtidig hovedveiforbindelse kan bygges med fire felt og langt slakere kurvatur. | | Lengde: 19 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2021-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vågslid - Grostøl |
| E134 går i dag fra Haukelifjell på over 1000 moh ned i Røldal og opp igjen på fjellovergangen til Jøsendal. Et alternativ er utbygging av eksisterende vei forbi Haukelisæter, videre forbi Ståvatn og Ulevåvatnet. Veien vil gå rundt 1000 moh. Videre vestover forlenges tunnelen ned til Tarjebudalen og går i dagen nedover dalen og i tunnel over til Valldalen. Over Valldalen bygges en høybru og veien på vestsiden av Valldalen og nord for Røldal bygges veien i tunneler og i en lang tunnel vestre åpning av dagens Seljestadtunnel. Derfra og vestover kan veien i hovedsak følge eksisterende trase til krysset i Skaret. | | Lengde: 30 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Eidanger - Gimsøy |
| Gjennom Grenland har de siste årene trafikken økt sakte, men sikkert. En gjennomgangsvei med fire felt og kryss i to plan kan medføre en avlastning av bygatene. Dette innebærer en ny bru over elva trolig parallelt med den gamle. Deler av strekningen benevnes også Menstad - Skjellbredstrand. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gimsøy - Klovholt |
| Ut fra Grenland mot indre Telemark går i dag veien i sikk-sakk med smal veibredde. En ny trase kan legges i tunnel fra tettbebyggelsen og under Geiteryggen til sørøstenden av Norsjø. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bø - Seljord |
| Fra Bø til Seljord kan veien langs Seljordsvatnet bygges ut til motortrafikkvei. Dette vil medføre bygging av en rekke tunneler og bruer. | | Lengde: 0 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Treungen - Eidstod |
| Fra Treungen og langs østsiden av Nisser svinger veien utenom en rekke knauser. Man vurderer en ny vei. Den vurderes bygget med 8,5 meters veibredde dimensjonert for 90 km/t. Veien er forbindelse fra indre Telemark til Sørlandet. | | Lengde: 39 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vrådal - Kviteseidvatnet |
| Fra Vrådal ved Eidstod går veien over en høyde og ned en rekke krappe svinger ned til Kviteseidvatnet. En tunnel vil redusere denne høydeforskjellen fra 260 moh til 100 moh isteden for å gå oppom 380 moh. | | Lengde: 7 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Notodden - Bø |
| Sør eller nord for Lifjell, det er spørsmålet. Skal utbyggingen av stamveien fra Notodden til Seljord gå der befolkningen er størst? Utbyggingskostnadene vil bli nokså like. | | Lengde: 25 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Høgebonn - Skien |
| I dag går en vei med mange svinger fra Lågendalen til Siljan og videre til Skien. En lang tunneler kan gi en langt raskere forbindelse på denne strekningen. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vadrettskogan - Siljanveien |
| Gjennom de økende boligområdene nordvest for Skien sentrum planlegges en ny tverrforbindelse. Deler av strekningen planlegges i tunnel. Deler av strekningen vil også berøre dyrkede områder. | | Lengde: 4 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|